Harley-DavidsonXLH1200SSPORTSTAR SPORT
（’００モデル）

愛車ビューエルＭ２のリアサスペンションが抜けちゃって（オイル漏れ）
急遽ドック入りすることになっちゃって、’０１年２月１２日出先より
直接ショップへ持っていった為（普段はトランポに積んで行くのだが）
帰りの足が無い！！（自宅からショップまで約４０Ｋｍ）
仕方ないので代車を借りる事に・・・・

ショップに用意されてるバイクは

ＢＭＷ　Ｒ１１００ＲＴ
ＢＭＷ　Ｒ１１５０ＧＳ

DUCATI モンスターＳ４

Ｈ−Ｄ　SOFTAIL デュース
Ｈ−Ｄ　ＸＬＨ１２００Ｃ　　　
Ｈ−Ｄ　ＸＬＨ１２００Ｓ　　　

この６種類

このラインナップ、普通のなら即ドカティなんだろうけど、あたしゃかなり迷いました。
まず、ＢＭＷ　Ｒ１１００ＲＴ
これは”欲しい度数”がかなり高い車種であるが、残念ながら我が家の駐輪スペースには
大きすぎるのである。しかも高額車両・・・・残念ながら今回は見送り（Ｔ＾Ｔ）
同様の理由に付け加え、現在商談中ということでＲ１１５０も見送り・・・

モンスターＳ４、これは出たばっかりのバリバリの新車、
ショップの目玉商品らしく、”試乗はOKだけど大車はちょっと・・・”
だったので、これもＯＵＴ・・・

残るはＨ−Ｄ３車種・・・
デュースはかなり興味を引かれたけど、なにせ高額車両（＾＾；
もし何かあっても弁償出来ません・・・・
で、結局必然的に残るＸＬＨ・・・・
どっちにしようか考えて、結局選んだのは”Ｓ”の方
”Ｓ”はスポーツの”Ｓ”・・・・
心惹かれちゃいました・・・・

もっともＸＬＨはビューエル購入の際、最後まで候補に上がってた車種、
しかもエンジンは仕様は異なれど同じ物
どう違うか、やっぱり興味あります。

さて、２台目は過去スポーツスターを所有していた時期がありました
２１歳の時、中古のスポーツスターを買うべくショップをハシゴしていたら
偶然見つけてしまったのです・・・”’７７ＸＬＣＲ１０００”・・・・
生産台数３１４３台（公式発表では３３８９台）
ハーレー唯一のカフェレーサー
あたしが”史上最も美しいバイク”と思い込んでいるバイクです・・・
１週間悩んだ挙句、頭金無しの全額ローン（４年）で購入してしまったのです・・・
結局、諸般の事情により２年で売却してしまった（Ｔ０Ｔ）のですが、
チャンスがあれば再び乗りたいバイクなのです・・・・

ですから、今回のインプレは「ｍ２＆ＸＬＣＲとの比較した結果」と思って下さって結構です。

さて、とりあえずエンジンを掛けなきゃいけない訳で、セルスイッチを押すんですけど・・・
「何で、ウィンカーが点くの？！」（＠０＠）
そういえば、ハーレーってウィンカーは独立スイッチだったんだ・・・（＾＾；
一般的なバイクのセルスイッチのある場所にウィンカースイッチがあるもんで、
思わず押しちゃった・・・
気を取り直してスイッチＯＮ
テケテケテケ・・・・・・随分大人しい排気音だこと・・・・チョット拍子抜け（＾＾；
で、ヘルメット被ってグローブはめて跨ると・・・
「おぉ！！快適ポジション！！」
思いっきりリラックス出来るポジションで、何と言っても低い！！
これなら両足ベッタリ・・・・・・・・出来無い（Ｔ０Ｔ）
改めて典型的日本人な体格を恨む２台目でした・・・・

とはいえ、足つきについては全く不安のない低さ、安心感がｍ２とは段違い！
でもニーグリップは出来無いのね・・・

さて、発進です。ハーレー独特の１インチグリップを握り、クラッチを鷲掴み・・・って、
クラッチ軽いじゃん！！何で？？決してレバーは握りやすいことは無く、鷲掴みじゃないと
指挟んでしまうけど、思ったより扱いやすいかも・・・

さて、発進！ミッションを１速へ・・・
ん？ショックが少ない・・・・
２速、３速とシフトアップしていく・・・やっぱり変速時のショックが小さい！！
ちょっと待ってよ！！走行距離まだ６００Ｋｍ程じゃないの！！
相変わらずストロークは多いけど、この走行距離でノンクラッチでシフトアップ出来るとは
思ってもみなかったです！！！かなり感動（Ｔ０Ｔ）

しかし、あることに気が付いたんです・・・・

トルク感が無いんです（＠０＠）

つづく